近年来，中国与印度之间的能源管道争夺战愈演愈烈。最初，中国提出了中缅天然气管道的构想，该项目从缅甸的皎漂起步，经过瑞丽进入云南，然后与贵阳的中贵线对接，最终通过广西连接西气东输二线，覆盖云贵桂川等地区，成为一项重要的能源工程。2010年开工，2013年投产，年设计供气量达到120亿立方米，主要来源于缅甸若开海域的天然气。

然而，印度意识到，如果缅甸的天然气能够进入中国的广西，那么作为与缅甸相邻的国家，自己同样应该享有这一资源。印度寻求在这一项目中不付费地获得缅甸的天然气，试图让中国企业为他们铺设管道。面对这种要求，中国石油明确表示，要参与建设必须统一标准，因此鼓励印度参与管道建设。印度企业乐于参与，并投资于气田股份，但最终发现中缅管道顺利完成，自己的建设计划却未能成行。

面对这一困境，印度提出设立一条从缅甸经过孟加拉国直接抵达印度的管道。缅甸和孟加拉国对此表示欢迎，但也希望能收取过路费。印度对此十分不满，于是试图以混乱局面来推动项目。最终缅甸提供了通过中国陆管不收费的方案，但印度却不愿接受，转而选择在现货市场以更高的价格购买LNG。 龙8头号玩家国际

随着活动的深入，印度公司的策略再次受到阻碍，他们遂决定放弃缅甸，而是计划从土库曼斯坦起步，穿越阿富汗与巴基斯坦直达印度。这条线路设计上承载330亿立方米的天然气，路径覆盖多个国家。然而，当土库曼斯坦与阿富汗段的建设刚开始，塔利班的兴起再次削弱了项目的可行性。

此后，印度频频变换线路，提出了新的伊朗到巴基斯坦再到印度的管道方案，但同样难以绕开各国利益的纠葛。伊朗对管道有自己的规划，希望借此机会提升自身的经济地位，使得印度的计划再度受挫。

在这个充满变数的能源游戏中，印度的连番失败也许让他们反思，能源发展的关键在于相互配合和提前协调，而无法单靠个人的意愿与利益冲突来实现。 龙8头号玩家国际